يرتبط عمل مكيف السيارة مع عمل المحرك في السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بشكل وثيق، إذ يستمد المكيف عزم الدوران من أجل تشغيل الضاغطة (الكمبرسور) من دوران المحرك، لذلك فإن هناك تأثير لعمل المكيف على حرارة المحرك، ويكون هذا التأثير من جانبين، الأول العبء الإضافي الذي تضيفه الضاغطة على دوران المحرك عند استمداد الطاقة منه، والجانب الآخر هو رديتر المكيف، والذي يكون ملاصقاً لرديتر نظام تبريد المحرك، والذي يقوم بخفض حرارة غاز المكيف، حيث يحدث تبادل حراري ما بين رديتر المكيف ورديتر المحرك، ولكن عند تشغيل المكيف تعمل مروحة الرديتر بسرعة أكبر من أجل تبديد الحرارة الإضافية الناتجة عن عمله، وفي حال حدوث خلل في عمل المروحة أو نظام تبريد المحرك فإن حرارة المحرك (السيارة) ترتفع خلال تشغيل المكيف، وخلال هذا المقال سوف نوضح الأسباب المباشرة لذلك.
أسباب ارتفاع حرارة السيارة عند تشغيل المكيف
فيما يلي توضيح لأبرز الأسباب التي تؤدي إلى ارتفاع حرارة السيارة في حال تشغيل المكيف، والتي يكون غالبًا ما تحتاج إلى فني مختص من أجل صيانتها:
خلل في مروحة الرديتر
كما ذكرنا في المقدمة، فإن مروحة الرديتر ذاتها تعمل من أجل تبريد رديتر المكيف، وذلك بمجرد تشغيل المكيف لا بد للمروحة أن تعمل إما بالسرعة الاعتيادية في حال كانت حرارة المحرك منخفضة أو بالسرعة الإضافية في حال كانت حرارة المحرك تحتاج للتبريد، ويعتمد عمل المروحة على عدة أجزاء أخرى، منها حساس حرارة الرديتر، ومكثف المروح، وبالتالي فإن أي خلل في هذه الأجزاء بالإضافة إلى خلل في محرك المروحة يؤدي إلى ارتفاع حرارة السيارة عند تشغيل المحرك.
انسداد عنفات (شفرات) رديتر المكيف
يعمل رديتر المكيف بنفس الطريقة التي يعمل فيها رديتر السيارة، إذ يمر الغاز المسال عبر أنابيب الرديتر المتباعدة، والتي يدخل بينها الهواء من أجل تبريدها عبر التبادل الحراري، وعادة ما يثبت على هذه الأنابيب رقائق معدنية تسمى عنفات أو شفرات من أجل حماية الأنابيب، وغالبًا تتعرض هذه العنفات إلى تراكم الأوساخ بمختلف أنواعها خلال تحرك السيارة مما يؤدي إلى عدم مرور الهواء من خلالها لتبريد الغاز، مما يؤدي إلى ارتفاع حرارته بشكل كبير، بالإضافة إلى ارتفاع حرارة الماء داخل رديتر المحرك نتيجة التبادل الحراري، ويرافق هذه الحالة تراجع في أداء المكيف أو عدم تبريده بشكل تام.
خلل في ضاغطة المكيف
كما ذكرنا سابقًا فإن الكمبروسور يزيد من العبء على المحرك من خلال اتصاله ببكرة دوران المحرك الرئيسية، وفي حال وجود خلل في الضاغطة يؤدي إلى الحاجة إلى زيادة عزم الدوران كي تعمل، يضيف هذا الخلل عبئاً إضافياً على المحرك، مما يؤدي إلى حدوث ارتفاع في حرارته حتى مع عمل نظام التبريد بشكل طبيعي.
خلل في مضخة سائل التبريد
يشار إلى هذه المضخة بمصطلح طرمبة الماء أيضًا، وهي التي تقوم بتدوير سائل التبريد عبر النظام، وفي حال وجود خلل فيها فإن ارتفاع الحرارة لا يرتبط بتشغيل المكيف، إذ يمكن أن ترتفع حرارة السيارة دون تشغيل المكيف، ولكن في حال كان الخلل بسيطاً ولا يظهر خلال ظروف القيادة الاعتيادية، يمكن أن يتسبب هذا الخلل البسيط في ارتفاع الحرارة عند تشغيل المكيف، والذي غالبًا ما يكون عبارة عن قصور في قدرة المضخة في دوير سائل التبريد نتيجة كسر أو اهتراء في عنفاتها.
