تعرف صوفة الماكينة بأسماء أخرى مثل لبادات المحرك، أو لبادات عمود الكرنك، أو إذا أردنا ترجمة المصطلح الإنجليزي بشكل حرفي، فإن معناها أختام العمود المرفقي، من مسماها باللغة الإنجليزية يمكن استنتاج وظيفتها، حيث تشكل هذه الأختام حاجزاً يمنع تسرب الزيت إلى خارج المحرك عبر مخرج عمود الكرنك، إذ يخرج عمود الكرنك من جانبي المحرك، الأول باتجاه ناقل الحركة من أجل عزم الدوران للعجلات، والآخر باتجاه البكرات والأحزمة لإعطاء عزم الدوران للأجزاء الأخرى المرتبطة بالمحرك، وتتواجد صوفة الماكين على الجنبين، وتتمثل وظيفتها في حماية عمود الكرنك من الاحتكاك بمعدن جسم المحرك، وكذلك منع زيت المحرك من التسرب للخارج لكونه يتواجد على عمود الكرنك والأجزاء الداخلية المرتبطة به، وفي تلف هذه الأختام، فإنها تبدأ بتهريب الزيت، ويكون الحل الأمثل لذلك هو استبدالها من قبل فني مختص لكون الأمر يحتاج إلى خبرة ومعرفة كبيرتين، بالإضافة إلى معدات خاصة.
مما تتكون صوفة المكينة
تتكون صوفة المكينة أو لبادات المحرك من جزء معدني وجزء مطاطي، بحيث الجزء المعدني يشكل هيكلة الصوفة الذي يكون على شكل حلقة، بينما يقوم الجزء المطاطي بحماية الجزء المعدني من الاحتكاك، وبفضل هذا التصميم، فإن الصوفة قادرة على حجز ومن كل من الهواء والزيت من الدخول أو الخروج من المحرك.
أسباب تلف صوفة المحرك
تتواجد صوفة المكينة في أماكن مخفية داخل الأجزاء المرتبطة بالمحرك، ولذلك في أقل عرضة للعوامل الخارجية التي يمكن أن تتسبب في تلفها، لذلك في أغلب الأحيان إن لم يكن في جميعها يكون سبب تلفها هو تقادم العمر، بحيث تفقد الطبقة المطاطية خواصها من مرونة وقدرة على العزل، وتجدر الإشارة إلى أنه في بعض الأحيان وخلال إجراء صيانة لأجزاء قريبة من الصوفة يمكن أن تتعرض للتلف نتيجة تعرضها كشط أو ضرب عن طريق الخطأ، وبشكل عام ينصح بتفقد واستبدال صوفة المكينة كلما قطعت السيارة مسافة تقارب 160 ألف كيلومتر.
علامات تهريب صوفة المحرك
فيما يلي توضيح لأهم العلامات التي يمكن ملاحظتها عند بدء الصوفة بتهريب الزيت خارج المحرك:
- ظهور بقع زيت في محيط المحرك، وخاصة عند المواقع التي يخرج منها العمود المرفقي من جسم المحرك، وتتمثل هذه المواقع بالبكرة الرئيسية بالقرب من الأحزمة (الكشاطات)، والموقع الثاني قد يتعذر الوصول له لكونه يتواجد داخل غلاف ناقل الحركة (الجير) وهي النقطة التي يتصل بها الجير مع المحرك، ولكن قد يظهر الزيت على كل من الجير والمحرك في نفس الوقت.
- تراجع مستوى الزيت بشكل كبير، إذ إن تهريب الزيت يستمر طالما المحرك يعمل، وقد يؤدي ذلك إلى نقص كبير بمستوى الزيت، وذلك بحسب سوء الحالة التي وصلت لها الصوفة.
- تغير صوت المحرك، والذي ينتج عن سببين الأول هو انخفاض مستوى الزيت داخل المحرك؛ مما يزيد من الاحتكاك بين الأجزاء الداخلية، والثاني هو فقدان الصوفة قدرتها على منع احتكاك وتأرجح العمود المرفقي أثناء الدوران، وفي هذه الحالة لا بد من إجراء الصيانة بأسرع وقت ممكن لتفادي أضرار أخرى جسيمة.
