أسباب تعطل الصبابات والعلامات الدالة على ذلك • كماشة

تكمن وظيفة الصبابات في محركات السيارات بالتحكم بإغلاق وفتح صمامات إدخال الهواء وإخراجه، فهي بذلك المسؤولة عن تزويد المحرك بالهواء اللازم لعملية حرق الوقود، هذا إلى جانب التخلص من العوادم الهوائية الناتجة من الاحتراق، وعادة ما تحتوي المحركات على أربع صمامات؛ اثنين منها لإدخال الهواء، والآخرين لإخراج العوادم وتتحكم بهما الصبابات تحكّمًا دقيقًا لتأثيرهما على عملية تزويد المحرك بالوقود أيضًا، لذلك يسبب عطل الصبابات خللًا في عملية إنتاج الطاقة اللازمة لتحريك المركبة، وفي هذا المقال سنوضح أجزاء الصبابات وأسباب أعطالها والعلامات الدالة على ذلك.

أجزاء الصبابات الرئيسية

تتكون الصبابات من الأجزاء التالية بشكل رئيسي، والتي عادة ما تكون سبب المشكلات في الصبابات:

1. عمود الحدبات (Camshaft)

وهو عمود طويل يمر عبر رأس المحرك، ويحتوي على فتحات بيضوية تختلف في موضعها عن بعضها، ويعتمد مقدار الهواء الداخل والخارج على أبعادها، وكلما زاد قطرها زادت كمية الهواء.

2. مدحرجات عمود الحدبات/ التكّايات (Camshaft follower/ Lifter)

وهي نوع من المدحرجات التي تكون حول الفتحات عمود الحدبات، لتساعدها على الدوران والتحرك بشكل سلس.

3. قضبان الدفع (Push Rods)

وهي القضبان المسؤولة عن رفع الأذرع الهزازة، وتعتمد في حركتها على الهزازات، هذا إلى جانب كونها مسؤولة عن تزويد رأس أسطوانات الاحتراق بالزيت.

4. الأذرع الهزازة (Rocker )

وهي روافع متحركة مسؤولة عن دفع سدادة الصمام التي تحركها قضبان الدفع أو المدحرجات وفق نوع المحرك.

5. قضبان الاهتزاز

وهي قضبان توضع عليها الأذرع الهزازة، وهي المسؤولة عن إيصال الزيت المشحم لها.

6. الصمامات

تتكون الصمامات من رأس الصمام الذي يسمح بدخول الهواء وخروجه من وإلى أسطوانات المحرك، هذا إلى جانب سدادات الصمام التي تعمل على تثبيت الصمام في مكانه المناسب في أثناء حركته.

7. نوابض الصمامات (Spring)

إن نوابض الصمامات تُرجِع عمود الحدبات والأذرع المهتزة إلى مكانها بعد أن تتحرك بحركة علوية، هذا إلى جانب حفاظها على الصمام مغلقًا حتى تدور فتحات عمود الحدبات بمقدار أكبر.

8. الحزام المؤقت (Timing Belt)

يعمل الحزام المؤقت على تحريك عمود الحدبات بشكل مناسب، وهو يتكون من مسننات تساهم في تثبيته على الصبابات في وجهه الداخلي.

9. مشد الحزام

وهو نوع من النوابض الذي يعمل على شد الحزام بالمقدار المناسب لحمايته من الارتخاء.

أسباب تعطل الصبابات

يسبب تلف الأجزاء التالية تعطلًا في الصبابات:

1. ازدياد المسافة التي تتحرك الصمامات ضمنها

تُغلق الصمامات وتُفتح لمسافة محددة وبشكل سريع في أثناء دوران المحرك كل دورتين، وتتحكم بها الأجزاء الداخلية للصبابات التي تهترئ بمرور الزمن عليها، مما يؤدي إلى زيادة المسافة التي تتحرك ضمنها ويسبب صدور أصوات غير طبيعية من الصبابات، ويمكن حل هذه المشكلات من خلال إصلاح الأمور التالية:

تعديل موضع الأذرع الهزازة في الصبابات (Rocker arms).
تغيير الحشوات المسطحة (Shims) في الصبابات ووضع حشوات جديدة.
تنظيف تكّايات الصبابات (Lifter) عند تجمع الأوساخ والشحوم حولها، خاصةً في المحركات التي تحتوي على قضبان الدفع (Pushrod).

2. تلف تكّايات (المدحرجات) الهيدروليكية

يتسبب اهتراء التكايات وتلفها بصدور صوت طقطقة من الصبابات، ويمكن التأكد من أن مشكلة الصبابات في التكايات عندما تكون الأجزاء الأخرى سليمة، كالأذرع الهزازة وقضبان الضغط أو النوابض، مع وجود كمية زيوت غير ملوثة مناسبة لحاجة السيارة، ويمكن حل هذه المشكلة من خلال تطبيق أحد الحلول التالية:

إضافة مواد تنظيف مخصصة لتذويب الشحوم مع زيت المحرك لضمان إزالة المواد المتراكمة في التكايات.
تغيير التكايات القديمة وتركيب تكايات جديدة، ويمكن التأكد من وجود مشكلة فيها من خلال اتباع الخطوات التالية:

إزالة غطاء الصمامات.
التأكد من تبديل وضعية مبدل التروس إلى وضع الاصطفاف أو التوقف المؤقت (N).
تشغيل المحرك على وضعية الاستعداد دون تحريك المركبة.
وضع خرطوم مطاطي على الصمام والاستماع للأصوات الصادرة منه، إذ سيشير صدور أصوات ملحوظة إلى تعطل الصبابات.

3. اهتراء الذراع الهزاز

إن اهتراء ذراع الهزاز بسبب قلة مواد المزيتة له يؤدي إلى صدور أصوات طرق من المحرك دون التأثير على وظائفه، ويمكن حل هذه المشكلة بإحدى الطرق التالية:

إعادة تزييت أجزاء الذراع الهزاز.
تغيير مصفاة الزيت وزيت المحرك حال تلوثه.
تغيير نوابض الصمامات.

علامات تعطل الصبابات

تظهر المشكلات التالية في السيارة عندما تصاب الصبابات بالأعطال:

1. خروج دخان أزرق اللون من صمام العادم

تحدث هذه المشكلة عندما يتسرب الزيت إلى حجرة الاحتراق بسبب اهتراء صمامات الصبابات.

2. عدم حصول احتراق كامل للوقود في حال وضع التوقف المؤقت

يصاب وجه الصمامات وقاعدتها بالتلف بسبب ارتفاع الحرارة بنسبة كبيرة أكثر من الوضع الآمن في حجرة الاحتراق، وذلك بسبب انسداد صمام إعادة تدوير العادم (EGR) بالمخلفات الكربونية.

3. خروج نيران من صمام العادم الخارجي (Engine Backfire)

يؤدي تلف نوابض الصمامات ووجود مشكلات في رأس أسطوانات المحرك إلى عدم قدرة الصمام على الانغلاق بشكل تام على حجرة الاحتراق، مما يؤدي إلى خروج هذه النيران عند تشغيل المحرك.